汽车线与普通家用线的区别

汽车低压电线具有五方面的技术进步：         

（1）超薄聚氯乙烯绝缘汽车低压电线，已形成普及规模生产技术，质量完全符合最新ISO标准要求（汽车行业基本采用该标准）也能符合各汽车制造公司的制造规范要求；

（2）引进先进挤塑成套设备，具有高速挤塑、快速换色以及收线和放线装置，可精确定长、减少端头线，大量解决线材和塑料；

（3）硅橡胶绝缘低压电线质量优越，有些厂的产品得到日本或美国确认，又很少部分直接出口；

（4）汽车低压电线用聚氯乙烯已经符合二项欧盟指令，不含铅、镉、铬等重金属及溴等有害物质；

（5）汽车低压电线大连能够出口日本和美国，这部分虽不属于电线电缆行业归口，但至少电线要得到线束厂的确认。

     2006年汽车工业占当年国内生产总值的比例可达1%。汽车与摩托车行业用线主要有两大类：漆包线与汽车用线。汽车业使漆包线、汽车用线销量大增，预计到2006年底，国产汽车用线需求将超过300万公里，在今后几年，其需求还将持续10%左右的增长。

    ①漆包线。一辆高级轿车需要漆包线的部位有40多处，汽车中电机、电器空调、刮水电机、音响设备、点火线圈均要漆包线。新的汽车每辆需1.5kg漆包线，维修量按50%计算，这个市场就很可观。美国电线电缆进口中51%是汽车点火线圈，49%才是各种绝缘电线电缆。因此绕组线企业应关注国内、外汽车市场，满足他们的要求。 

    ②汽车用线。汽车用线具体是汽车与摩托车线束。我国线束行业已着手进入世界市场，按“上海别克”对国内市场的估计，2006年，汽车用线将按4000万～6000万km考虑。目前国内许多电线电缆厂尽管按不同国家汽车线标准(日本、美国、法国、德国)试制出产品，但真正与线束厂配套的国产线使用量仍不大。例如上海别克线束中，国产线仅占五分之一，主要原因是国产线不能满足线束加工过程中的一些工艺要求，因此国产线只能应用于中、低档车。这一现象应引起希望进入汽车专用线企业的关注。